介绍探伤检测常见两种方法：磁粉探伤和渗透检测

零件检测和检验工作必须严格按照技术标准，严谨区分可用的、待修的和报废的零件，在充分考虑安全和经济效益。具备修理设备条件的，可检验后，修复使用，如果零件不具备修复条件应予报废。

在汽车零件的检验过程中，对于重要零件需要检测零件本身是否出现裂纹和裂纹情况，若探伤检测人员无法及时发现，那造成的后果将相当严重。

汽车金属零件内部缺陷该怎么检测呢?

检验零件裂纹的方法有：磁粉检测、渗透检测及气雾剂法等。

主要以探伤检测常见两种方法，磁粉检测和渗透检测两个检测汽车零件的过程进行介绍;

一.磁粉探伤

磁粉探伤具有操作简单，测量准确、结果显示迅速等优点，目前在工业行业中被广泛地采用。

磁粉探伤的检测汽车零件的基础原理

通过给被检测汽车零件施加磁力，使得被检测零件被磁化。当零件表面存在裂纹，由于不导磁而被中断。此时，在对被检测零件表面施加磁粉或铁粉液，此时铁粉便被磁化并吸附在裂纹处，进而显现裂纹的部位和大小。但需要值得注意的是当裂纹方向与磁场方向平行时，裂纹将受磁少，裂纹不易产生磁极，因而无法吸附铁粉。因此在利用磁粉探伤时，必须让裂纹垂直于磁场方向。在检测过程中，需要无损检测人员根据经验预估裂纹可能存在的位置以及方向，进而对被检测物件施加对应的加磁方向，比如横向裂纹就采用零件纵向进行加磁对其磁化，如果裂纹为纵向则采用横向进行加磁对其磁化。对于特殊角度的裂纹，zui好采用联合磁化法。利用交流电磁粉探伤应用较多，但只能较好的检验表面裂纹，一般适用于检测汽车零件的疲劳裂纹。被检测汽车零件经磁化后，容易产生一些剩磁，因此必须进行退磁.磁力探伤采用的铁粉可用2～5μm的氧化铁粉，但也可以调配成氧化铁悬浮液，将视磁粉更加灵敏。(Ps:1L的变压器油或低黏度的柴油或煤油中加入20～30g的氧化铁粉。)

二.渗透探伤

利用渗透探伤中荧光渗透的特性，利用黑光灯照射使荧光物质发光显现零件表面缺陷。

渗透荧光探伤的检测汽车零件的基础原理

因此荧光粉对于光的特性，当黑光灯照射时，每个分子都吸收一定的光能。

首先，在零件表面涂上一层荧光乳化液，使得它渗透裂纹中去，经一段时间以后，洗去零件表面荧光液，但此时缺陷内仍保留有荧光液，在黑光灯的照射下而发光显现，从而确定缺陷的位置、形状和大小。

以下是荧光渗透检测的基础流程：

1.检测前需要对被检测汽车零件表面进行清洗，去除油污、锈斑，然后对零件进行烘干处理，使得水分蒸发后便于渗透。

2.渗透时，对于有条件可以将所有被检测汽车零件完全浸入荧光液中，根据零件执行标准设定一定时间，如果条件不允许，且被检测汽车零件过大可采用毛刷涂敷，待渗透液浸泡时间充足后。

3.用带有压力的水流对零件进行冲洗，然后进行低温烘干。

4.烘干完成后，在零件表面喷涂显像粉，通过显像剂可将浸入裂纹中的渗透剂吸附出来并扩散一定的宽度。

5.用黑光灯照射被检测汽车零件表面，则缺陷的位置和形状能明显地显现出来。

荧光渗透检测与磁粉探伤检测相比，适用性也相对较广，主要针对磁粉探伤不能检验的材料，如不锈钢、铜、铝及非金属材料。